1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

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近日,有外媒統計了2019年1-10月在全球范圍內純電動車的銷量情況,統計信息顯示,排名第一的是特斯拉Model 3,以221274臺的銷量位列榜首,接著北汽新能源EU系列位列第二,而比亞迪元EV/S2 EV緊隨其后,下面我們來看一下詳細情況。

2019年1-10月全球范圍內純電動車銷量情況
車型 10月份銷量(輛) 1-10月份銷量(輛)
特斯拉Model 3 13359 221274
北汽新能源EU系列 7623 81926
比亞迪元EV/S2 3227 64006
日產LEAF 5041 58909
三菱歐藍德PHEV 3583 42381
寶駿E系列 4636 41889
寶馬5系插電混動 4850 41608
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Model 3 

10月銷量13359臺,1-10月銷量221274臺

Model 3 獲得第一名相信很多人都不會意外,其10月份的單月銷量同樣位居榜首,也是1-10月份唯一銷量突破20萬輛的車型,并且隨著Model 3 在中國的國產化,它的銷量還有長足的進步空間。

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截至目前,中國在售的Model 3包括三款車型:Model 3高性能全輪驅動版、Model 3長續航全輪驅動版和國產Model 3 標準續航升級版。其中,Model 3高性能全輪驅動版擁有更低的懸架配置、更強的空氣動力學性能,0到100km/h加速最快僅需3.4秒,最高時速可達261km/h。

Model 3長續航全輪驅動版續航里程最高為590km(國標工況法),其雙電機全輪驅動的設計可以市場車輛百公里加速僅為4.6秒,更加適合追求性能與綜合駕駛表現的消費者。

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國產Model 3標準續航升級版標配基礎版輔助駕駛功能,同時,消費者也可以選裝更高一級的套件,其售價為人民幣355,800元。

北汽新能源EU系列

10月銷量7623臺,1-10月銷量81926臺

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400、EU5和EU7等車型,其中EU5車型銷量達6895輛,占EU系列銷量總數的90%以上。目前,北汽新能源EU5共有三種續航版本車型正在銷售,分別為R500、R550和R600車型。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

新款R500和R600車型在今年成都車展上市,補貼后售價區間為15.89萬-17.19萬元。在外觀方面,EU5設計大氣優雅,新車前臉取消了傳統燃油車進氣格柵設計,采取封閉式一體化造型,不僅辨識度更高,也使車輛的造型更符合空氣動力學的要求,降低風阻與噪聲。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

另外,在北京汽車株洲生產基地迎來了第100萬輛整車下線儀式上,我們見到了使用BEIJING品牌LOGO的EU5,外觀方面,新車將與現款車型保持一致,一體式的前臉部分非常吸引人,下部留有扁平的進氣槽以滿足電控系統的散熱需求,配置前后LED光源的大燈組在同級別車型中非常有競爭力。新車外觀設計上最明顯的變化是使用了BEIJING品牌全新的LOGO。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

動力方面,新車依然采用最大功率為160千瓦(218馬力)的永磁同步電機,最大扭矩為300N·m的電動機,百公里加速僅需7.9秒。寧德時代為新車提供電池組。根據電池容量不同,有R500、R550、R600三款車型,續航里程分別為416km、460km、501km。

比亞迪元EV/S2 

10月銷量3227臺,1-10月銷量64006臺

比亞迪元EV及比亞迪S2都定位為小型純電SUV, 兩款車型外觀部分基本相同,最大的區別就在于S2少了元EV上的外掛備胎。比亞迪元EV有360和535兩個續航版本車型,售價區間為10.58萬-13.99萬元。S2有四款車型可供消費者選擇,售價區間為8.98萬-10.98萬元。

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元EV采用Dragon Face設計語言,前臉部分的超大面積封閉式前中網,搭配上方的鍍鉻裝飾條,更具時尚感。新車尺寸方面,其長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm,軸距為2535mm。

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動力方面,元EV有高低功率兩種版本電動機可供消費選擇,頂配車型售價為13.99萬元,配備了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步電機,百公里加速時間為8.55秒。其余車型均采用了最大功率為70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步電機(S2 為同款電機)

在續航部分,元EV360與S2相同,NEDC綜合工況續航里程為305公里。元EV535則相比于這兩款產品續航更長,NEDC綜合工況續航里程為410公里。

日產Leaf

10月銷量5041臺,1-10月銷量58909臺

作為全球銷量最好的純電動車型,日產聆風LEAF至今未引入中國。早在2010年上市的日產LEAF,目前全球銷量已累計超過40萬輛,連續8年全球的銷量第一。但是從2018年下半年開始,隨著競爭對手層出不窮,日產LEAF的產品力受到了打擊,銷量開始走下坡路了,不過隨著日產Leaf e +的推出,這一情況在慢慢好轉。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

外觀方面,聆風采用日產V-motion設計風格,V字前臉,左右側的共四組日間行車燈,車頭底部銀色裝飾板。而前飾板處以及充電端口蓋下側的"e+"LOGO則表明了其獨特的身份。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

側面沒有特別突出的地方,輪圈選用多輻式熏黑款式,尾部V型的后尾燈,與后車身搭配起來很協調,同時,尾部保險杠下方配有擴散器,并配有藍色的裝飾條。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

內飾方面,三幅平底多功能方向盤、液晶儀表屏幕、中控屏周圍有不少的實體按鍵,配備電子旋鈕檔把。動力方面,新車為單電機布局,最大功率為159kW,峰值扭矩為338N·m,并配別62kWh的電池組,續航里程達到363km,較現款車型增加122km。

三菱歐藍德PHEV

10月銷量3583臺,1-10月銷量42381臺

目前三菱尚未在國內投放新能源產品,憑借著海外銷量,三菱歐藍德PHEV能夠取得這樣的銷售成績也是實力不容小覷。

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新款歐藍德PHEV的動力系統將有所提升,新車將搭載一臺2.4L的發動機,電動機功率可達95PS,電池組容量也將有所增加,達到13.8kWh,純電模式下續航里程可達45公里。此外,在純電動模式下,新款歐藍德的最高時速可達135km/h,百公里加速時間為10.5s。

對于插電版歐藍德來講,目前在市場上該車并沒有直接的競爭對手,同時相比較現款車型,新車的純電續航里程也有了一定的提升,相信在正式推出后將會獲得不少用戶的青睞。

寶駿E系列

10月銷量4636臺,1-10月銷量41889臺

與上面的三菱歐藍德PHEV恰恰相反,寶駿E系列僅憑著國內的銷量就創造除了4萬余臺的銷量成績,目前寶駿E系列下有E100和E200兩款車型,均定位為“家庭第二輛車”,憑借著兩門兩座設計,小巧靈動的車身以及低廉的售價受到中國三四線城市的青睞。

在今年4月份,寶駿E200、寶駿E100分別增加了兩款續航為250km的車型,其中寶駿E200增加了智行版、智享版,補貼后售價分別為5.48萬元和6.48萬元,E100同樣增加了智行版、智享版,補貼后售價分別為4.98萬元和5.98萬元。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

寶駿E100與E200兩款車型配備了同款電機,最大功率為29kW,最大扭矩為110N·m。NEDC工況續航里程同為250km,最高車速達到100km/h,能夠滿足城市日常通勤的需求。

寶馬5系插電混動

10月銷量4850,1-10月銷量41608臺

在豪華品牌的新能源車型中,全新寶馬5系插電式混動車型一直有著不錯的銷量,憑借著品牌基因里對產品質量和運動特性的獨有把握,讓寶馬530Le同樣兼顧著豪華和運動,而且50萬元售價也并不會因為混動科技的加入而將很多消費者拒之門外。

1-10月全球新能源車銷量排行:Model 3第一/北汽EU系列第二

動力方面,新車搭載一套由2.0T發動機與電動機組成的插電混動系統。其中發動機最大功率為135kW,電動機最大功率為70kW,綜合最大功率為185kW,綜合扭矩達420Nm。此外,新車在純電工況下續航里程為61km,每百公里綜合油耗低至1.9L。

寫在最后

在中國市場,隨著補貼的退坡,今年下半年很多車企的銷量都顯得不如人意。但從全球市場來看,新能源車已是全球化的趨勢,合資品牌在新能源車上的發力才剛剛開始。隨著越來越多新車型涌入市場,產品的可靠性也隨著市場的競爭不斷得到提升,新能源車終將擺脫補貼,到那時我們再看。

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