換代前的最后一次升級?2020款本田飛度還值不值得入手

路咖汽車

對于很多人來說,選車的過程經常十分糾結,尤其是在自己預算不太充足的情況下,面對市場中繁多的車型,足夠讓你挑花眼,但還是會有些消費者會優先考慮合資大品牌的車型,畢竟經濟省油、質量有保障,且價格還實惠。

今天咖哥就給大家介紹一輛外觀時尚個性的小型車,那就是在2019廣州車展期間上市的2020款本田飛度,售價區間為7.38-10.28萬元,相比老款車型,新車僅針對配置進行了提升,仍只滿足國五排放標準,那么這款車型現在究竟值不值得入手呢?接下里咖哥就和大家聊一聊。

外觀及內飾亮點

作為年度改款車型,2020款飛度仍推出了潮跑和潮跑+車型,車身顏色也更豐富,提供了6種配色,外觀基本沒有太大變化,主要針對配置進行提升,前臉延續了老款車型的設計語言,中網進氣格柵與兩側大燈融為一體,發動機艙設計比較光滑,底部兩側霧燈采用蜂窩狀的中網進行了裝飾,整體造型顯得十分年輕時尚。(配圖為2018款飛度 CVT豪華版)

車身側面線條鋒利,車身尺寸上長寬高分別為4096(4100潮跑版)/1695/1525mm,軸距為2530mm,全系配備185/60 R15規格輪胎。

尾部設計比較有層次感,上方設計出了懸浮式尾翼,兩側為戰斧式的尾燈,提底部擾流板采用了鋼琴烤漆裝飾,當然,下方的單邊單出的排氣確實顯得稍微有些不那么運動。

在車身顏色方面,2020款飛度提供天空藍、冰河銀、海洋藍、瑞麗紅、塔夫綢白、綻放橙共6種車色,而2018款車型的鮮韻綠色則不再提供。

內飾的造型與老款車型基本保持一致,看起來比較簡潔,中控臺向駕駛員一側微微傾斜,以方便操作。

三輻式方向盤直徑較大且握感比較厚實,儀表盤的造型與老款低配車型保持一致,采用了單炮筒造型的三圓形機械儀表,但是在中間炮筒上增加了鍍鉻裝飾以提升高級感。

而在潮跑+版車型上則使用了與老款中高配車型相同的儀表,采用了藍底的設計。

中控臺上車機系統的造型和按鍵布局基本也沒有發生改變,按鍵很大,更便于操作,且全系車型都沒有配備多媒體大屏。

單區手動空調的旋鈕為傳統布局,下方切換內外循環的撥桿已經沿用數年;而相比2018款車型,新車主要針對配置進行了提升,全系標配VSA車身穩定控制系統、胎壓監測系統、斜坡起動輔助系統和緊急剎車警示系統。

全系配備6向手動調節織物座椅,寬厚的側翼和軟硬適中的座椅填充物提供了很好的包裹性和支撐性,后排空間同樣充足。

受制于車身尺寸,行李廂容積就不能過分苛求了,但足以滿足日常使用,而且后排支持比例放倒,并且掀背式的設計使其行李廂開口很大。

動力及駕駛操控表現如何?

動力方面,2020款飛度將繼續搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機,最大功率為96kW(131Ps),最大扭矩為155N·m,傳動系統,匹配5擋手動或CVT無級變速箱。底盤懸架結構為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架組合。但令咖哥不解的是新車仍只滿足國五排放標準,這就直接導致它在已實施國六標準排放規定的地區,該車已經無法落戶上牌了。

由于動力以及車身結構并未發生變化,駕駛感受上咖哥預計和老款車型基本保持一致,咖哥簡單回顧下以前對它的駕駛感受,CVT變速箱帶有運動S擋和低速L擋,駕駛飛度的第一感覺就是輕快,1.5L發動機所爆發出的131馬力帶動這輛1噸多重點的小車沒有壓力,動力輸出也很線性,輕快的表現足夠應付日常城市超車。

而在S擋模式下,轉速被時刻維持在3000rpm左右,此時的動力釋放也變得更加干脆,懸掛對于路面顛簸的處理比較細膩、干脆,不會出現多余的震動,整體表現偏向硬朗,對側傾的抑制和懸掛的反應都有著不錯的表現,只是面對減速帶時,后懸掛的跳動相對明顯。此外,飛度的隔音水平一般,除了發動機噪音以外,對胎噪和風噪的抑制咖哥覺得也有些差強人意。

寫在最后

說起飛度這款車,也算是本田粉心目中的一輛神車了,但2020款飛度仍只滿足國五排放標準,咖哥覺得如果你真的喜歡,如果又在不受排放限制的城市購買,它的性價比依舊不錯,過去只有在頂配車型上才有的配置,現在做到了全系標配。據咖哥了解,在2019廣州車展期間,廣汽本田透露,全新第四代飛度將于2020年引進國產,并結合中國年輕消費者的偏好和喜好,引入之前亮相的5款車型中的部分車型,不妨大家期待一下全新一代飛度!

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