榮威RX5 eMAX到店實拍 首款量產插電混動智能座艙

夏星

  【車訊網 報道】上汽榮威在2019年8月28日推出榮威RX5MAX之后,又于11月22日推出該車的插電式混合動力版車型(榮威RX5 eMAX)。目前,新車已經到店,我們前往天津空港經濟區的榮威4S店,對它進行了一次實拍。

  插電式混合動力車——用車成本低于燃油車、續航里程高于純電動車。

  在新能源領域,插電混動版可謂一枝獨秀。它一方面降低了排放,符合相關政策的要求,因而享受種種優惠待遇;另一方面,解決了純電動車續航里程低,受季節影響大的缺憾。

  不久前,全球首款量產插電混動智能座艙榮威RX5 eMAX上市,新車分為4G互聯豪華版、智能座艙旗艦版和智能座艙至尊版,補貼后售價19.58萬元-23.58萬元。

  榮威RX5 eMAX——定位于緊湊型SUV。

  榮威RX5 eMAX的外觀與尺寸,與燃油版相同,長、寬、高分別為4647×1891×1725毫米,軸距2760毫米。自重方面,燃油版車型根據版本不同,體重在1588-1789千克之間,而插混版的自重為1881千克。

  榮威RX5 eMAX的外觀——強韌美學演繹律動設計。

  該車雖然定位緊湊型,但外觀給人一種魁梧之感。原因之一是外觀設計,在“舒展、韻律、洗練”的基礎上,融入“強韌”美學,很合年輕人的口味。

  比如,它的車頭部分采用橫向線條,將視線展寬,帶來更寬的體量,形態硬朗有力。

  前格柵與前照燈有機銜接,構成一個整體,令車頭部分顯得很飽滿,凸顯恢弘氣勢。

  前照燈采用鉆石切割式工藝,4單元點陣式遠近光系統晶瑩剔透、犀利動感。全LED大燈點亮之后的效果,更加漂亮。

  車身方面,為保證后部空間,車頂沒有因追求流線造型而急速下滑,而是采用了曲線飾條,營造出帶有動感的視覺效果。此外,這根飾條與車身側面的雙腰線設計,相得益彰。作為一款插電式混動車型,它的左右兩側,分別布置有加油口與充電口。

  車身上的“NETGREEN”標識,代表著該車的核心技術——“綠芯”,這是上汽榮威的技術品牌,涵蓋純電、插混和燃料電池等不同的動力體系,以及獨立的三電技術。此外,“綠芯”還包含服務領域的創新。

  車尾方面的整體風格,與車頭一致,視覺效果飽滿。細節之處的刻畫,更是細膩。比如尾燈之間的橫條,將視線展寬;車窗下面的筋線,與車身線條渾然一體;底部的銀色護板與雙排氣管,營造出些許動感。

  與“星海戰艦”的前照燈匹配,尾燈被譽為“星海閃躍”——這個LED交互式尾燈,顯得晶瑩剔透、品質感很強。

  鋁合金材質的車頂行李架,為全系標配。作為運動型多功能車,SUV似乎必須配備它,看上去才更美。

  從車門把手做工可以看出,該車對每一個細節,都進行了仔細推敲。配置方面,此處的智能無鑰匙進入,同樣是全系標配。

  后視鏡的加熱功能及自動折疊功能,是全系標配。中、高配車型還帶有位置記憶功能。

  車輪方面,分為18英寸、19英寸兩種規格的輪圈,輪胎均為米其林的競馳4。這是一款追求操控性的輪胎,彎道表現與濕地表現均很不錯。

  底盤方面,前懸架采用麥弗遜式、后懸架是多連桿獨立式。

  榮威RX5 eMAX的內飾——簡約風格,十分典雅。

  內飾為深色,主要是黑與灰的拼色設計。其間,還點綴著銀色飾條。一副簡約風格,十分典雅。

  前部線條橫向展開,顯得舒展大氣。橫向的焦點在于上部的出風口和下部的寬飾條。與之搭配的,是聯為一體的中控屏與中央操作臺,有種一氣呵成的感覺??傊?,它的內飾很養眼。

  內飾大多數地方均為軟包,以皮質為主,看上去很考究。

  車內線條處理同樣很考究。

  榮威RX5 eMAX的配置——智能座艙。

  該車被譽為智能座艙。比如,全液晶儀表、車聯網、即時通信、智能云服務、駕駛輔助系統、語音識別、天眼系統、256色氛圍燈、智能座椅等,一應俱全。其中,天眼系統能主動識別面部信息,實現深度的人車合一。再比如,駕駛輔助系統能進行路況實景導航。

  12.3英寸全景AR模式虛擬儀表,科技感十足。左右儀表的外圈,采用螺旋圖案,呈現出一副幾何美學的風格。中央區域用于設置及多種信息的顯示。

  中控臺與中央操作臺,聯為一體,采用全貼合式玻璃面板,帶來滿滿的科技感。

  中控臺上的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,搭載互聯網汽車智能系統3.0-Pro,內置個性化大數據導航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控、智慧出行云娛樂(卡拉OK/喜馬拉雅FM/快手視頻/在線音樂)、智聯生態云服務等功能。由于這是到店的第一臺新車,系統尚未開啟,未能做親身體驗。鑒于該車智能座艙系統的內容十分豐富,日后應該可以單獨做出一篇文章,為您詳細介紹。

  真皮包裹的多功能方向盤,是全系標配,并帶有換擋撥片。

  前排中間平臺比較寬大,電子擋把后方為電子手剎及功能鍵。

  前排中間平臺下方為鏤空設計,可以用于放置手包之類的物品。

  車門儲物槽設計較為人性化,深度及開口,恰到好處,可以很方便地拿取物品。此外,車窗一鍵升降為標配,并帶有防夾功能。

  3款車型中,有2款具備BOSE沉浸式立體聲音響系統。

  車頂照明/操作鍵區域前方,設計有眼鏡盒。

  全景天窗是全系標配,尺寸很大,采光面積為0.85平方米,開啟面積為0.51平方米。

  榮威RX5 eMAX的空間——后排很寬敞。

  空間方面,該車雖然定位于緊湊型,但它軸距長達2.76米,已經屬于中型SUV的下線,再加上接近1.9米的寬度與超過1.7米的高度,車內空間很寬敞。

  前排座椅的電動調節為全系標配。其中,駕駛席6向可調,副駕席4向可調。中高配車型還增加了前排座椅加熱、駕駛席位置記憶。

  面料方面,低配和中配車型是采用高級皮質,高配車型采用頭層小牛皮+打孔。

  后排寬度接近1.48米,車內長度超過2米,所以,后座擁有非常寬裕的伸腿空間。

  該車還為后排座預備了出風口。中間位置的地板略有凸起,高度約40毫米。

  前排與后排,各有2個USB接口,前排還有一個12伏的電源插座。

  后排座椅的椅背,可以分段折疊。放倒后,后部全長1.9米,地板基本平整。

  后備廂容積較大,進深920毫米,最小寬度1020毫米,最小高度735毫米。

  高配車型的尾門為電動式。

  榮威RX5 eMAX的動力——雙芯動力。

  前面曾說到,上汽榮威在新能源領域布局較早,此次推出的榮威RX5 eMAX,已經是第2代雙芯插電混動系統。該系統由藍芯1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機和綠芯高效永磁同步電機構成。

  發動機最大功率124千瓦,最大扭矩250牛米;電機最大功率90千瓦,最大扭矩230牛米。百公里加速7.8秒、綜合油耗最低值為1.4升/百公里。在動力電池(16.6千瓦時)驅動下,綜合工況純電續航里程為70公里。

  與發動機匹配的,是一臺10速EDU二代智能電驅變速器。該變速器可實現發動機6擋變速、電機4擋變速。

  榮威RX5 eMAX的優勢——享受新能源待遇的同時,具備與燃油車相同的性能。

  先一步上市的榮威RX5 MAX,在顏值、品質和配置方面,已經做得很出色。最近剛剛上市的榮威RX5 eMAX,最大特色是享受新能源待遇。在實用方面,70公里的純電續航里程,基本滿足日常上下班的通勤所需。37升的油箱,又足以支持它像普通燃油車那樣,沒有后顧之憂。據介紹,該車在服務方面的承諾是“8年或15萬公里電池衰減小于30%、8年或15萬公里三電系統質保”。

  可見,這款插電式混合動力車型,在享受新能源待遇的同時,擁有與燃油車相同的性能,再加上它的安全防護與智能座艙,亮點確實不少。

責任編輯:夏星

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