江淮3.0時代的爆款,嘉悅A5上市遭瘋搶?

鄭誼

眾所周知,緊湊轎車一直是合資車型的天下,自主品牌很難染指。特別是10萬元級別的軒逸,朗逸,卡羅拉這些合資緊湊型車占據了銷售主力。然而,最近自主品牌出現了一匹“黑馬”,江淮嘉悅A5在2019年11月20日上市之后,在不到1個月時間內,訂單破萬。在全國各地陸續展開了百臺交車儀式,在安徽,浙江,山東,四川各地,江淮嘉悅A5陸續交到消費者手中,截至12月31日,江淮嘉悅A5已經累計銷售8152臺。

其實作為一款自主品牌轎車,出現這樣的“搶購潮”還是比較少見的,特別是在于合資車型競爭的市場,江淮嘉悅A5的成功不免引起市場關注。

大眾共線生產,品質堪比合資車

嘉悅A5的熱銷,首先歸功于品質。特別是在大眾汽車與江淮汽車合資之后,江淮汽車已經投入2億元對生產線進行升級,并且按照德國大眾VDA質量標準生產江淮乘用車,生產的汽車也達到了大眾全球化品質標準,并且經由大眾培訓并考核的質量管理團隊也為其生產線下的產品帶來了質的飛躍。

因此嘉悅A5實現了與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”的共線生產,這讓其從生產制造之初就充滿了“德系血統”。甚至可以這么認為,嘉悅A5已經在產品品質上和德國大眾的量產車看齊。因此嘉悅A5相比其它自主品牌緊湊型車來說,在產品品質上是更讓人放心的。

2760mm軸距,多連桿獨立后懸架,空間堪比中型車

除了過硬的產品品質之外,嘉悅A5的產品力也非常突出。目前市面上的緊湊型車,軸距普遍不到2700mm,過去超過2700mm也就是中型車了,比如第七代凱美瑞,軸距也不過2775mm。但是嘉悅A5的軸距卻達到2760mm,可以說已經十分接近中型車的尺寸,營造了更寬敞的車內空間,數據顯示,嘉悅A5后排座椅放倒后,后備箱容積可在540-1650L之間拓展,尺寸其實已經超過了不少合資中型車了,外出郊游也不用擔心行李放不下。

此外,嘉悅A5還采用了E型多連桿獨立后懸架,同級別車型中,也只有速騰,思域這樣的合資A+級車有這樣的硬件配置,因此嘉悅A5絕對可以算得上A+級的車型了。

訊飛3.5系統,10.4英寸中控屏,操作體驗堪比豪華車

在智能汽車時代,目前特斯拉,以及下一代的奔馳S級都計劃使用縱置的中控大屏幕,并且通過語音控制,實現更便捷的操作。

江淮汽車早在2016年,就開始布局智能網聯技術和自動駕駛技術。在智能系統方面與百度,科大訊飛展開深度合作,江淮嘉悅A5集成了智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統和APP遠程控制等。

江淮嘉悅A5的智能語音管家實現了語音系統聲源定位、多輪對話與情景語音對話,讓人機交互體驗大為提升。遠程控制利用手機APP就可遠程對車輛的發動機、車窗、門鎖、大燈、空調等進行控制,冬天可以提前熱車,夏天可以提前開空調,甚至連車窗的升降也可以精確地做到只降低10%或者20%,通風的同時,也讓車內的財物更加安全,杜絕了被盜的可能性。

意大利研發中心設計,掀背尾門堪比運動轎跑車

最后,一個好看的顏值絕對可以給消費者留下最美好的第一印象。嘉悅A5的造型設計是由江淮汽車位于意大利的研發中心負責的,并且采用了掀背的造型設計,目前市面上采用溜背造型的汽車不少,但是采用掀背造型的汽車卻不是很多。掀背設計不僅能夠讓車身設計更優美,流暢,降低風阻,而且讓后備廂開口很大,同時也有別于普通溜背設計,它也可以賦予轎車更大的后備箱空間,但各家廠商都不這樣做,原因就是掀背的尾門會增加制造成本,因此也只有大眾CC,奧迪A7這樣的運動轎跑車才會使用。而嘉悅A5讓更多消費者享受到了掀背的魅力。

總結:嘉悅“嘉”速度,嘉悅A5開啟江淮3.0時代

嘉悅A5的熱銷,我們看到了江淮的造車實力,也看到了消費者的對好產品支持的態度。截至2019年8月,江淮擁有授權專利14142件,是發明專利最多的汽車企業之一,擁有豐厚的技術積累。

隨著80后,90后逐漸成為社會的中堅力量,汽車行業大的消費環境開始發生變化,乘用車用戶逐漸呈現年輕化趨勢,為年輕消費者量身打造了嘉悅A5。而嘉悅A5的推出也標志著江淮乘用車進入了3.0時代,今后會有更多更好的產品,出現在消費者面前。


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