冰雪試駕別克昂科旗,四驅系統是關鍵,感受“大塊頭”的駕駛樂趣

智選車

定位于7座中大型SUV別克昂科旗,今年以29.99萬的起售價“殺”入市場。新車在公路上沉穩、厚重的駕駛質感讓人印象深刻。那么將這臺體重近2噸的大家伙駛向冰面,又會有哪些驚喜呢?

冰面行駛 四驅系統顯身手

本次小智試駕車型是昂科旗2020款 28T 四驅尊享旗艦型,其搭載了一臺型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm,匹配一臺9速自動變速箱,其采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿獨立懸架的結構。此外,昂科旗還配備有適時四驅系統,駕駛模式分為兩驅舒適模式、四驅模式、運動模式和越野模式,除了舒適模式以外,其他三個模式都是默認四輪驅動。

在了解完昂科旗動力信息之后,我們再來說說它實際的動態表現。在冰雪試駕前,小智開著昂科旗走了一段鋪裝路面。起初,小智以舒適模式駕駛,對于這么一臺中大型SUV,在加速時有一種心有余而力不足的感覺,加之天冷地滑,起步時容易出現前輪打滑的情況。

當小智將駕駛模式模式調整至四驅模式時,車輛行駛狀態有了明顯變化。特別是加速時,抓地力更強,車身在濕滑路面上行駛也更加穩健,沒有了前輪拖著車跑的感覺。在運動模式下,油門也變得更加靈敏,降擋更加迅速。得益于9AT變速箱密集的齒比,整個加速過程檔位銜接非常順暢,幾乎感覺不到頓挫。

除此之外,別克昂科旗NVH的表現也讓小智感到欣喜,它采用了ANC主動降噪、雙層擋風玻璃等技術,能夠較好地隔絕車廂外的噪音。在冰面道路上行駛,試駕車都采用了釘胎,在車外能夠明顯聽到釘胎與地面發出非常刺耳的摩擦聲,但是坐在車內,這些噪音能被很好地隔絕。

結束公路駕駛,來到冰面,開始了本次冰雪試駕的重頭戲。此次別克冰雪試駕在冰面上有4個項目,分別是直線加速、蛇形繞樁、3.4km操穩道駕駛以及定圓漂移。

在冰面試駕開始之后,能夠明顯感覺到在冰面上駕駛遠比鋪裝路面要難得多,因為冰面與輪胎的摩擦力非常低,相比于鋪裝路面,更多的需要用我們自己駕駛經驗和技術來將車輛控制得更穩,開的更快。

比如直線加速項目,如果是鋪裝路面,我們不必想太多,一腳地板油直到沖線即可。但是在冰面上,我們要時刻控制全輪的打滑程度,舒適模式在這里已經派不上用場。如果在加速初段就深踩油門,那么必定會出現打滑的情況發生,最終自然不會取得非常好的加速成績。

正確的做法是,前段必須緩踩油門,需要對力度進行控制,不能讓扭矩突破輪胎對于地面的附著力,這樣慢起步,輪胎有了一定附著力之后,才能加大油門,從而獲得最好的加速成績。

在蛇形繞樁、操穩道駕駛項目中,則更夠充分體驗到這臺中大型SUV的操控性。在冰面上,很多細小的失誤都將被放大,比如說轉向過度。在連續重心轉移之后,如果轉向過大,那么車身尾部便不受控制的開始側滑,此時需要松開油門并且反打方向,讓車輛利用慣性回到既定路線。如果此時繼續加油并且反打方向,那么你可能會來一個360度大轉圈,“欲速則不達”這句老話在此得到應驗。

在控制好油門以及轉向角度的前提下,得益于昂科旗前麥弗遜式,后多連桿獨立懸架的設定,并且采用鋁制結構輕量化設計,加之精準轉向,小智駕駛著昂科旗在旗門之間快速穿梭,它靈活的表現讓小智印象非常深刻。

最后的漂移環節,是冰雪試駕的傳統項目,低摩擦里的冰面是漂移的最佳場地。駕駛四驅車型漂移,當車尾開始向外側滑之后,其實并不需要過多的反打方向,根據車尾在當前情況下的滑動表現來做適當調整,小幅度回正方向或者反打方向,并結合對油門的掌控來控制車身姿態才是關鍵。

昂科旗四驅系統的中央差速鎖為多片式離合器,后輪可獲得最多50%的動力,并且ESC系統在關閉后,當系統偵測到車速超過60km/h,四輪出現動力輸出不平均的情況時,ESC系統會重新啟動。所以在保持動力輸出的同時,得控制好轉向力度,讓ESC系統持續關閉,才能夠完成完美漂移。

在之后的教練評分環節,總分15分的漂移環節,小智獲得14分,因為其間車輛推頭,重新擺正車身姿態,遺憾丟失1分。

總體來說,昂科旗的四驅系統是冰面駕駛的“利器”,而精準的轉向,前后獨立懸架輔以輕量化的設計,配合一定的駕駛技術,則能夠讓昂科旗始終保持穩健的車身姿態,從而讓你獲得最大程度的駕駛樂趣。

外觀運動 家族式設計顯眼

說完動態,我們再來聊聊昂科旗的外觀,作為別克目前的旗艦級SUV,昂科旗采用了別克家族最新設計語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網,與兩側日行車燈相連接,讓前臉辨識度非常高。

昂科旗采用了分體式大燈的設計,上方為“L”形日間行車燈,下方是遠/近光一體式LED大燈,它們配合分體式進氣格柵以及兩側的導流口,增加了前臉部分的層次感。車輛側面線條流暢,鍍鉻車窗裝飾條以及鍍鉻輪轂透露出濃重的美式風格。來到昂科旗的尾部,能看到一條貫穿式的銀色飾條連接兩側尾燈,與前臉很好地形成呼應。

內飾層次分明 美式豪華風不會缺席

昂科旗的內飾布局相對簡約,流暢線條的處理以及大面積皮質及軟性材料的使用,讓內飾展示出層次感和檔次感。配置上,真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識別控制系統、娛樂影音控制、定速巡航/自適應巡航以及方向盤加熱功能。方向盤前方配備了一塊4.2英寸液晶儀表,兩邊的時速表和轉速表還是采用傳統的機械儀表,當然次頂配和頂配車型使用的都是8英寸液晶儀表,科技感更強。在次頂配和頂配車型上,昂科旗配備了HUD抬頭顯示功能,可以顯示車輛時速以及導航等信息,且高度、亮度、信息內容都可以調整。

昂科旗全系標配的8英寸中控屏尺寸不算大,但清晰度和流暢度都有不錯的表現。其支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯,能夠給車主提供一定的便利性。除此之外,像是倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、前排4個/后排2個的USB/Type-C接口等配置都能在昂科旗身上看到。

其實冰雪試駕,在考驗車輛性能的同時,更加考驗駕駛者的技術,掌握好技巧你便能體會其中樂趣。不可否認的是,駕駛樂趣一定是一臺車的加分項,這一點在昂科旗身上也得以體現。

分享到

評論
評論
0 / 500 字
猜你喜歡
  • 熱門視頻
  • 熱門文章
熱門PGC 查看更多
  • 全部拆解

    捷途 捷途X95

    看報告
    部分拆解

    蔚來 蔚來ES8

    看報告
    評分85
    部分拆解

    日產 天籟

    看報告
    評分83
    部分拆解

    大眾 一汽大眾探岳

    看報告
    評分76
  • 部分拆解

    比亞迪 元EV

    看報告
    評分78
    部分拆解

    雷克薩斯 雷克薩斯ES

    看報告
    評分79
    全部拆解

    歐尚汽車 歐尚科賽

    看報告
    評分83
    全部拆解

    LYNK&CO 領克03

    看報告
    評分83
  • 全部拆解

    奇瑞 艾瑞澤GX

    看報告
    評分82
    部分拆解

    MINI MINI COOPER

    看報告
    評分74
    部分拆解

    大眾 朗逸

    看報告
    評分73
    部分拆解

    長安 逸動

    看報告
    評分82
播放按鈕
重庆快乐十分规则