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原來, 真正新中產人群“30萬大7座SUV價值首選”,是它!

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 ?。ㄞD載:UCAR)改革開放以來,伴隨中國經濟30余年快速發展的同時,一個新的群體也隨之誕生,這就是新中產人群。這一人群以80后為主,目前正逐漸成長為社會中流砥柱,并被視為“消費升級、拉動內需”的關鍵所在。

  整體來看,這部分人群不僅審美別具一格,價值觀鮮明獨立,更在消費以及生活方式和品質上有諸多追求,如果用一句話來描述他們的愿景,那便是:希望通過更完美的體驗,度過這美好的一生。

原來, 真正新中產人群“30萬大7座SUV價值首選”,是它!

  比如消費,新中產階層并非盲目,而是更加理性,他們更注重消費過程中的情感、審美因素,追求格調,講求質感。

  以購車為例,新中產人群在事業上小有所成,更追求“品質消費、美好生活”的消費感受;同時,他們大多為二孩家庭或三世同堂,在當前的社會發展情況下對車的要求更高,希望車輛除了本身的自然屬性外,還能夠兼顧用車者的社會身份、生活方式、消費行為等,且在尋求汽車產品時更為注重汽車品質和氣質。

  30萬大7座SUV竟是新中產人群最愛

  對于新中產人群來說,車子和很多其他商品一樣,不是體現身份的需要,而是努力工作的饋贈,因此,其最主要的訴求是實用性、認同感、品質感和情感聯接。結合這些訴求并考慮中國車市情況,可以看出“30萬大7座SUV”正是這部分人群的最愛。

原來, 真正新中產人群“30萬大7座SUV價值首選”,是它!

  那么,當今車市,誰堪當新中產人群“30萬大7座SUV價值首選”呢?豐田漢蘭達?福特銳界?大眾途昂?可以說都是,也可以說都不是!

  為什么說是?在30萬上下,這幾個車型都是名副其實的7座SUV,也是久經考驗的選手,尤其漢蘭達還是這領域的常青樹,加價都供不應求。而銳界和途昂,也憑借著不錯的性價比和空間優勢在搶奪這一區間的市場份額,并且各自也都擁有了一定的用戶群。

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  為什么說不是呢?對于選購“30萬大7座SUV”的新中產人群,一般除“托家帶口”外,還有“事業有成”、“忠于內心”、“不斷奮進”等標簽,這輛車要在照顧全家多人出行的同時,還要能兼顧他們的個性表達。

  所以,一款集造型審美在線、大7座實用性、動力澎湃、操控帶感,還能凸顯高科技感,并能給予用戶全面人文關懷的高品質SUV,才是“價值首選”。在這樣的消費愿景下,剛剛上市的雪佛蘭開拓者憑借霸氣外觀、寬綽空間、強悍駕控和尖端科技等卓越產品力表現,相比漢蘭達、銳界、途昂等,或更能正中新中產人群“下懷”。

  都是7座SUV,但畫風不太一樣

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  既然都是以7座大空間舒適性為賣點,我們就不妨先來看空間表現,尤其是第三排空間。很自然的,得從車型定位、車身尺寸和軸距數據著手,因為就實用性這一點來講,絕大多數選購七座SUV的用戶最終還是逃不開尺寸和定位這兩個主因的束縛。但是,關于“7座”,我的一個觀點是:7座能不能用,除了看車身尺寸、軸距,還要看座椅舒適性。

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  從車型定位上來講,雪佛蘭開拓者和途昂屬于中大型SUV,而漢蘭達和銳界屬于中型SUV,這一點,我們從各車型的車身尺寸和軸距數據上也能得到印證。論“塊頭兒”的話,途昂最大,雪佛蘭開拓者其次,接下來是漢蘭達和銳界。很顯然,雪佛蘭開拓者和途昂屬于“越級競爭”者。

  而要論車內空間,漢蘭達不愧為7座SUV的標桿,以中型SUV的定位和尺寸卻能做到與雪佛蘭開拓者、途昂兩款中大型SUV匹敵的乘坐空間,日系車“偷空間”的本領可見一斑。如果單論前兩排的乘坐空間的話,這四款SUV都能妥妥的滿足,第二排都可以用“充裕”來形容。

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  漢蘭達第三排座椅

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  銳界第三排座椅

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  途昂第三排座椅

  然而,第三排的感受是大不相同的。雪佛蘭開拓者、途昂和漢蘭達在二、三排乘客相互遷就的情況,還能夠保證體型不太大(175cm以內)的成年人在第三排擁有一個正常的坐姿,相比之下,銳界就顯得憋屈了很多。但是,就第三排的座椅舒適性而言,雪佛蘭開拓者是要比途昂和漢蘭達更舒服的,因為座椅位置更高、座墊和靠背更厚,地臺全平,而且為了凸顯便利性,雪佛蘭開拓者第二、三排座椅還支持電動一鍵放倒。而途昂和漢蘭達的“板凳式”座椅,可以保證空間,但無法保證舒適性。

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  雪佛蘭開拓者第三排座椅

  畫風不同之處還在于內外設計,在這方面,漢蘭達和途昂比較相似,走的是傳統、中庸的風格,尤其是漢蘭達,從外觀造型、內飾設計和配置水平方面,都沒有什么突出的亮點,十分平庸,而看中漢蘭達的用戶,多是因為其較高的保值率原因。途昂也基本是這樣的套路,不講求什么設計感、品質感和豪華感,只要“大”就行了。而銳界則屬于典型的福特風格,內外設計硬朗而粗獷,動力性能不錯但費油,可靠性也比較偏低。也許正是因為這些原因,銳界在國內才有點“水土不服”的感覺。

  雪佛蘭開拓者,除了是一臺長度5米的真7座SUV外,還在設計層面做足了功課,它的誕生,刷新了中型、中大型7座SUV一直以來“傻大憨粗”的感覺,標新立異出了一種截然不同的風格,在純正美式SUV造型下,融入“大黃蜂”科邁羅的運動化設計,尤其以普通版、Redline、RS三種版本同時登場,令人眼前一亮,沒想到,這個級別的SUV還可以這么玩。

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  如今新生代消費者崛起,人們對于個性的需求與以往不同??梢哉f,開拓者的顏值放在這四款車型中,甚至放在同級別車型中都是最能“打”的一個,也是最有運動感的一個,而且“體內”蘊藏著雪佛蘭百年運動基因,這個運動是真運動,而不是“偽”運動。

  成為新中產人群中的“硬通貨”,這些東西不可或缺

  中國車市風云變幻,傳統的購車觀念和傳統的設計車型正在逐漸讓人們失去胃口。一款產品要想在國內立足,順應當前的發展勢頭很重要。大7座SUV車型這兩年一直都是很火的話題,并且諸如漢蘭達、銳界、途昂等車型已經具備了一定的用戶基礎。所以,雪佛蘭開拓者的推出,是一種順勢而為。

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  但作為后來者,雪佛蘭開拓者絕不能僅僅靠“臉”吃飯。因為30萬級的7座SUV選手沒有弱者,比如漢蘭達、銳界、途昂等,每款車都有明確的特點和受眾人群,開拓者要在這一市場分一杯羹,還得拿出更多的誠意。對于此,雪佛蘭也是心知肚明的。所以,雪佛蘭開拓者不僅“底子”夠硬——基于通用最先進的全球中大型豪華SUV平臺打造,配備2.0T+9AT動力總成,搭載業領先的Twin-Clutch四驅系統,具備4種All-Road全路況駕駛模式等,而且在功能裝備層面亦屬同級罕見。

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  對于很多新中產人群來說,肯花30萬購車,已經不再像買10萬級的代步車那樣將預算卡得太緊,很多人會優先考慮用車便利性,而通常來講,配置,正是品牌車型對用戶人文關懷的寫照。從以上表格來看,這四款車型當中,漢蘭達和途昂僅僅是夠用而已,尤其是漢蘭達,真正是能省則省,能湊合便湊合。而開拓者和銳界相對要豐富得多,尤其是雪佛蘭開拓者,有70項全系標配,從而實現“入門即高配”的事實后,更在安全性、便利性、舒適性以及科技裝備等方面,全面領先同級車型。

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  雪佛蘭開拓者

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  豐田漢蘭達

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  福特銳界

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  大眾途昂

  比如,在安全性方面,雪佛蘭開拓者不僅配備集22項子功能的ESC電子車身穩定系統,更配備了13項尖端智能安全科技,運用16個長、短距離和高精度雷達,以及5個高清攝像頭,打造同級領先的駕駛輔助系統。其中包括SBZA側盲區報警、LCA車道變更輔助、RCTA后方通過交通警報、FDI前車距離提示、AEB碰撞緩解制動、FCA前方碰撞預警、PCM行人碰撞預警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、AHBA自適應遠光輔助等功能,通過更智能的監測和更可靠的預判能力,時刻保障駕駛安全。

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  更有ACC全速自適應巡航、360度高清全景影像、HDC陡坡緩降等功能,其中ACC全速自適應巡航可以0-180km/h的時速內實現巡航,全面緩解長途駕駛疲勞。而360度高清全景影像對于這么一款長度5米的大車是非常必要的,配合自動泊車等功能,讓倒車、停車更方便。HDC陡坡緩降可以大幅度提高車輛在下坡路面的安全性,尤其是在野外非鋪裝陡坡路面,啟動陡坡緩降功能后,駕駛者無需控制油門和剎車,可把精力完全用于觀察前方路況和控制方向盤上面,可進一步避免因駕駛者來不及反應而造成的潛在危險。

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  再比如,便利性方面,雪佛蘭開拓者配備的電動感應后備廂,可通過“一腳踢”開啟或關閉,從而避免了雙手提物不方便拿鑰匙或關車門的尷尬;并且還有兩擋開啟高度設定,對于不同身高的用戶都能照顧到。而智能遙控鑰匙還可以在距車60米范圍內遠程啟動并同步開啟空調,從此無論寒冬還是酷夏,車里永遠是春天。再加上四輪獨立數顯胎壓監測、電子防眩目內外后視鏡、雨量感應式雨刷、行車自動落鎖等實用配置,為營造每一次高品質出行創造有利條件。

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  還有,舒適性方面,帶加熱功能的多功能方向盤、帶通風加熱及10向電動調節的前排座椅、帶加熱和一鍵放倒的二排座椅以及帶電動放倒的第三排座椅、EPB電子駐車、電動開啟手套箱等高感知科技,都表現出開拓者精心“照顧”每位乘員的事實。而配備的BOSE劇院級8場聲器高品質音響,讓車內每一處都可以擁有身臨其境的聽覺盛宴。還有三區獨立全自動空調系統+車內負離子空氣凈化系統,不僅讓車內每個人都擁有最舒適空調溫,還能保證車內的優良空氣質量。

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  智能互聯科技方面更是無須多慮,基于全面升級的“第二引擎”智聯科技,在搭載了最新一代MyLink+智能車載互聯系統的同時,還全面支持手機互聯映射、語音識別控制、OTA無限升級等,而且流量還終生免費;而通過MyChevy APP登錄,就能實現手機與車載共有APP的一鍵互通,盡享智能互聯帶來的輕松便捷。

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  可以說,在豐富的功能配置加持下,開拓者更能全面滿足新中產群體對生活品質的更高要求。但時至今日,依然還有人覺得配置夠用即可,不用那么多。所以很多人并沒有覺得漢蘭達或途昂這樣的車款太過寒酸,說實話,這是沒有體會到先進科技配置帶來的優越。

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  舉個例子,以上四款車型中,除漢蘭達之外都配備了電子手剎,但漢蘭達還是原始的腳剎,所以每次停好車后,需要你抬起高貴的左腳,再緩緩放下……這也罷了,30萬的漢蘭達,沒有車聯網,沒有語音識別控制,上車后,你還得默默的掏出手機……至于品牌音響、感應后備廂、內置行車記錄儀、后排座椅加熱/電動放倒、車內空氣凈化等裝備就更不要奢望了,途昂的情形只比漢蘭達略好一些,但同樣也是停留在夠用就好的程度。

  寫在最后:

  雪佛蘭開拓者面對的漢蘭達、銳界、途昂等對手,或因為出色的保值率高人一等,或因為出色的品牌力縱橫市場,不可否認,這些能讓很多消費者趨之若鶩。然而,靜下來仔細想想,是保值率和品牌力重要,還是天天用車用得爽更重要,為了保值率,為了品牌,犧牲便利性、舒適性、有趣的科技功能,甚至于安全性,到底是否值得?對于理智的新中產人群來講,這個問題并不難想清楚。所以我說雪佛蘭開拓者才是新中產群體的“30萬大7座SUV價值首選”,此言非虛。

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責任編輯:陳曉霞

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