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小鵬P7、比亞迪漢、Model 3橫評,誰是純電家轎之王?

電動邦

“經濟、代步”是以往電動車給人們留下的印象,隨著特斯拉的橫空出世,消費者的認知也為之改變。雖然已經和傳統豪華品牌BBA的中級車賣到了一個價錢,但特斯拉Model 3(以下簡稱Model 3)在銷量上的表現依然十分亮眼。1-4月份全球市場共取得了85,523臺的累計銷量,在國內也收獲了17695臺的成績,坐穩了全球最暢銷電動車的寶座。電動汽車作為近年來增長速度最快的消費市場,自然也吸引了各大車企涉足,曾經如入無人之境的Model 3,在本土車企的攻勢下,迎來了兩位強悍的對手。

剛剛上市的小鵬汽車P7(以下簡稱小鵬P7)憑借著706公里的超長續航吸引了不少消費者的關注,即將上市的比亞迪漢EV(以下簡稱漢EV)也拿出了百公里加速3.9秒的優異成績試圖彰顯民族力量。它們能否撼動Model 3在中型轎車新能源市場上的霸主地位呢?今天邦老師就第一時間把這三款車放到一起,實拍實測對比一番,看看在續航、動力、空間、配置等各個方面,究竟是外國的月更圓,還是中國的瓜更甜???

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此次我們選擇了價格相近的小鵬P7后驅超長續航智尊版27.69萬元、比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型28.00萬元和特斯拉Model 3標準續航后驅升級版29.18萬元,下面就給大家進行全方位的對比。

續航對比:小鵬P7續航最長,漢EV電池安全性更好,Model 3續航里程為三者最短

在這三款車中,電池容量最大、續航最長的就是小鵬P7后驅超長續航智尊版,該車的NEDC續航里程達到了656千米(小鵬P7近期優化了BMS軟件,續航里程提升至670千米),足以滿足絕大多數的用車需求。但在安全性上,漢EV的刀片電池(電池種類為磷酸鐵鋰,比亞迪在結構上做出優化,將其制成刀片形狀的電池)熱穩定性要比小鵬P7和Model 3更高,不過前者在低溫狀況下的充電效率會更低,單就續航角度而言,小鵬P7的表現最為出色。

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如果您想追求三款車中續航最長的車型,可以選擇小鵬P7后驅超長續航智行版,新車的續航里程達到了706千米,并且售價要比后驅超長續航智尊版節省了2.2萬元。不過此版本減少了大量主/被動安全配置和舒適性配置,如前/后排頭部氣囊、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、主駕駛腰部支撐,座椅加熱/通風,整體的性價比并不高,很明顯這只是小鵬P7拿來拉高品牌、宣傳產品的一個噱頭,并非真正走量車型。

動力對比 :漢EV冠絕全場,破百用時僅需3.9秒

動力方面,小鵬P7和Model 3均為后驅版本,而漢EV搭載了前后雙永磁同步電機所組成的四驅系統,總功率達到了363千瓦,總扭矩達到了680牛·米,0-100公里/小時加速僅需3.9秒,是這三款車型中加速最快的。

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當然,如果不惜一切想要追求加速的快感,可以選擇Model 3 Performance高性能全輪驅動版,該車的破百用時僅為3.4秒,當然你要為此付出不小的代價,廠商指導價高達41.98萬元。

外觀設計:小鵬P7最富科技感,比亞迪漢EV外觀酷炫,Model 3設計最為簡潔。

小鵬P7的弧形LED日間行車燈給人一種十分時尚的視覺效果,在不同場景下燈光可以展示出不同的效果,形成各種“燈語”,是三款車中最富科技感的。

漢EV的設計和此前的王朝系列車型有著較大變化,從前的Dragon Face設計語言轉化為了更加簡潔的設計風格,貫穿式的鍍鉻飾條與兩側狹長的大燈相連接,看上去十分犀利,前臉是這三款車型中最炫酷的。

Model 3的外形設計則體現了極簡主義設計風格,前臉除了大燈以外,幾乎沒有更多其他元素,和小鵬P7、比亞迪漢相比,Model 3的設計看上去略顯單調。

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高速行駛時大部分的阻力為風阻,所以車輛空氣動力學的設計就直接關系到純電動車的能耗以及續航,這三款車都將該項指標做到了極致。為了區分三者的勝負,我們將風阻系數精確到小數點后三位。

小鵬P7的風阻系數為0.236,漢EV的風阻系數為0.233,Model 3的風阻系數為0.23,是這三款車中最低的,所以從理論上講Model 3的高速能耗表現會略好于其他兩款車型。

燈光

燈光方面,三款車型均配備了LED遠近光燈,其中比亞迪漢EV是三款車型中唯一采用矩陣式大燈的,整體的照明效果更加出色,并且該車的大燈還配備雨霧模式,通過在大燈內側裝一個專用于雨霧天氣的小燈,可以起到增強照明的作用。燈光配置方面,小鵬P7和Model 3相比于漢EV增加了自適應遠近光燈,并且前者還是三款車中唯一配有轉向輔助燈的。

輪轂

實拍的三款車型均采用了米其林PS4輪胎,主打的風格是運動操控。不過小鵬P7和漢EV均采用的是規格為245/45 R19的輪胎,Model 3采用的是規格為235/45 R18的輪胎。在價格方面,19英寸輪胎的價格為1999元,18英寸輪胎為1189元,前者比后者要貴出810元。

內飾設計:小鵬P7科技感強,漢EV實用性出色,Model 3更具現代

內飾部分,小鵬P7的設計和Model 3比較相似,整體的風格十分簡約,雙聯屏的設計為內飾增加了一絲科技感,給人不錯的視覺效果。漢EV的設計并沒有像其他兩款車一樣追求簡潔的風格,空調、駕駛模式等實體按鍵得到保留,實際的使用會更加方便。Model 3可以說是極簡主義內飾的首創者,取消儀表盤的設計理念具有引領時代的意義,不過這項創新可能讓初次上手的用戶有所不適。

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用料方面,小鵬P7的中控臺上方采用了大量軟性材質覆蓋。漢EV采用了軟質+鋼琴烤漆面板的裝飾,不過后者的指紋收集屬性可能在后期的使用過程中比較麻煩。Model 3則在軟性材質的基礎上增加了木板裝飾,看上去的層次感不錯。

乘坐空間:漢EV前排頭部較為局促,但后排腿部空間最為出色

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先來帶大家看看三輛車的車身尺寸,小鵬P7的軸距是三者中最長的,達到了2998毫米。而漢EV的長寬高要比其余兩款車型更加出色,那么三款車型的乘坐空間誰會更好呢?

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(上圖為小鵬P7前排空間)

漢前

(上圖為漢EV前排空間)

model 前

(上圖為Model 3前排空間)

乘坐空間方面,我們統一以身高185厘米的體驗者作為模特。將前排座椅調整至標準坐姿(座椅高度調至最低),小鵬P7(一拳四指)和Model 3(一拳三指)的空間較為充裕,而比亞迪漢僅為四指。

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(上圖為小鵬P7后排空間)

漢后

(上圖為漢EV后排空間)

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(上圖為Model 3后排空間)

前排位置保持不變,體驗者進入后排。三款車型的頭部空間相差不大,小鵬P7為三指,漢EV也為三指,Model 3為四指,漢EV的腿部空間最為出色,達到了兩拳以上,小鵬P7為一拳兩指,Model 3則稍顯局促,僅為四指。

儲物空間:小鵬P7和Model 3配有前備廂且后排座椅支持放倒,二者整體表現好于漢EV

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(上圖為小鵬P7儲物空間)

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(上圖為漢EV儲物空間)

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(上圖為Model 3儲物空間)

三者車內的儲物空間數量大致相同,不過漢EV的中央扶手箱空間較小,無法完全塞下550毫升的瓶裝水。此外,小鵬P7和Model 3均配有前備廂,而漢EV無此項配置。

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(上圖為小鵬P7前備廂)

(上圖為漢EV前機艙)

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(上圖為Model 3前備廂)

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(上圖為小鵬P7行李廂)

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(上圖為漢EV行李廂)

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(上圖為Model 3行李廂)

行李廂空間方面,小鵬P7的容積為440升,Model 3的容積為425升,漢EV的容積官方暫未公布,不過從實測數據來看,三者的差距應該不算太大。此外,小鵬P7和Model 3的后排座椅均支持放倒,裝載空間的靈活性更強。而漢EV的后排座椅雖然不支持放倒,但其后排靠背角度配備了一鍵電動調節,乘坐的舒適性和豪華感更強。

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(上圖為漢EV后排靠背電動調節按鍵)

車機系統:小鵬P7語音識別率最高,漢EV UI設計更具中國元素,Model 3車機響應最為流暢

作為主打智能化、網聯化的電動車,車機系統的功能性和實用性成為了消費者所關注的重點,我們選取了較為常用的功能,從三部分給大家進行對比。第一部分為車機操作流暢度的檢驗,第二部分為車機UI設計的評價,第三部分考察語音系統的識別能力及精準度。

總的來說,在此次測試中小鵬P7的語音識別率最高,漢EV的UI設計具有濃厚的中國元素,Model 3的車機操作流暢度和響應速度最為出色。

主/被動安全配置:小鵬P7的主動安全最為豐富,漢EV的被動安全更加完備,Model 3輔助駕駛配置靈活度較低

小鵬P7在主動安全配置上最為豐富,新車標配了車道保持輔助、交通標識識別、疲勞駕駛提醒和倒車車側預警,并且售價是這幾款里最便宜的。而比亞迪漢的主動安全配置雖然不如小鵬P7,不過最主要的ACC自適應巡航和車道保持輔助均已具備,也達到了L2級自動駕駛,并且比亞迪漢的被動安全配置最為豐富,相比于其他兩款車型,新車增加了后排側氣囊和前排膝部氣囊,對于乘客的保護會更好。

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和其他兩車相比,特斯拉Model 3著實有點寒酸,基礎版的輔助駕駛僅有ACC自適應巡航,但并未配備車道保持輔助,而且該功能并沒法單獨選裝,只能通過選裝完全自動駕駛(5.6萬)功能后才能擁有,雖然額外增加了自動輔助導航駕駛、信號燈及停車標識識別、車輛自動召喚、自動泊車和轉向燈控制變道功能,但就目前特斯拉的自動駕駛技術而言,整體的實用性并不算太強,除非對自動輔助駕駛功能有很高的追求,選裝這項功能其實并不劃算。

通過我們的表格對比可以看出,小鵬P7的主動安全最豐富,漢EV的被動安全更完備,Model 3的完全自動駕駛提供的輔助功能更多,但由于價格較高,且不能單獨選裝某個配置,所以配置的靈活度比較低。

舒適性配置:漢EV舒適性配置最為豐富,小鵬P7與Model 3差別不大

舒適性配置方面,漢EV的表現最為出色,不僅提供了座椅加熱、通風和后排分區空調,還配有后排靠背調節和后排老板鍵(副駕駛位前后調節),在這三款車中來說配置算得上十分豐富,即便是小鵬P7(四驅高性能智尊版 34.99萬)或者特斯拉(Performance高性能全輪驅動版41.98萬)的頂配車型,也并不具備這些配置(特斯拉僅有后排座椅加熱)??傮w來說,漢EV的舒適性配置對在這方面有更高要求的消費者更具吸引力。

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邦點評

就這三款車型而言,我們認為比亞迪漢EV是最值得購買的一款,其在電池安全性、加速表現、被動安全以及舒適性配置上和另外兩款車型相比均有明顯優勢,并且其預售價僅為28萬,整體的性價比無疑最為出色。

而小鵬P7在續航里程、駕駛輔助系統先進性、車機系統方面稍有優勢,如果您對這些有所追求,那么這款車型也是個值得考慮的選擇。

反觀特斯拉Model 3,雖然在上述各項對比中并無明顯優勢,并且售價還是三款車型中最貴的,整體的性價比明顯不如小鵬P7和漢EV。但由于其更早進入市場并且品牌知名度及附加值較高,所以目前銷量依舊火爆。

當然,我們完全有理由相信,比亞迪漢EV和小鵬P7憑借著出色的產品力、較高的性價比,在可以預見的未來,很快會對Model 3構成直接的威脅。我們也期待著看到中國品牌的優秀產品,能夠和國外大牌的明星車型在同一個標準下、同一個舞臺上比拼較量。不知道各位網友更看好誰呢?邦老師在評論區等待大家的留言、討論。

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