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體驗上汽大眾首款商務MPV 以溫馨精致為主題

夏星

  【車訊網 報道】2020年5月,上汽大眾推出一款真正的新車——威然。這是自大眾品牌進入我國合資生產36年來,首次出現的商務MPV。它的亮點都有哪些?它是否只適合用于商務接待?它與GL8有何不同?帶著這些問題,我對威然進行了一番體驗。

  早在2004年,上汽大眾緊隨歐洲,推出了國產途安。途安的功能設計堪稱一流,是一款很棒的多功能車(MPV)。不過,它在級別上屬于緊湊型,身材較小,不僅無法用于商務,即使是經濟能力較強的家庭,也會對其定位不甚滿意。至于邁特威、凱路威,雖然都是貨真價實的商務車,但由于純進口,銷售渠道無法與南北大眾相提并論。

  而競爭對手在這方面,比大眾先行一步。比如別克GL8、豐田塞納、日產貴士,等等。此次上汽大眾推出威然,將空缺彌補,使其產品線變得更加豐富。

  威然的英文名叫Viloran,它與大眾的Routan或Sharan(夏朗),在設計思想上并不相同,相比之下,威然顯然更適合我國的需求。為什么這么說呢?

  首先,看看威然的外觀。

  威然的長、寬、高分別為5346×1976×1781毫米,軸距3180毫米,入門級自重2115千克。與之相比,GL8的尺寸是5219×1878×1805毫米,軸距3088毫米,入門級自重1930千克。

  威然的前臉頗顯寬大,與前燈聯為一體的中網,加深了這種視覺感受。車身線條呈流線狀,與傳統印象里的商務車,存在一定區別。這種造型,令我想起奔馳R——看來,它的定位或許并不是完全針對商務,同時兼顧家庭。

  尾部顯得很齊整。尤其是尾燈之間的飾條,與底部造型搭配的很漂亮。不過,真正的排氣管隱藏在車底。

  該車分為4種配置,胎寬均為235毫米,其中,入門級(商務版/28.68萬元)配18英寸輪胎,中配(豪華版/31.68萬元)配19英寸輪胎,中高配與高配(尊貴版/36.98萬元、旗艦版/39.98萬元)配20英寸輪胎。我試駕的是尊貴版,裝車胎為馬牌的UC6,該胎在降噪方面,成績不錯。

  簡單觀看,車頭底部,有大面積的護板,顯得很平整。

  車尾處同樣如此,就連消聲器都“臥”進護板中。

  前懸架為麥佛遜式,后懸架為多連桿。

  看罷外觀,第2步,看看車內。

  前部內飾造型,與途昂比較近似,區別之一在于中控屏兩側的出風口造型,有所不同。

  試駕車的內飾顏色為上深下淺。其中,頂部為棕色半軟材質,中間區域是帶有金屬光澤的飾條+啞光木紋面板,下部為米色飾板。

  目前,上汽大眾的多數車型,均以深色內飾為主,比如帕薩特、途昂,等等。有人擔心淺色內飾易臟,但我認為,這種裝飾能營造出很棒的檔次感與溫馨感。無論是水準較高的商務,還是比較考究的家庭,都與這種內飾相襯?!?/p>

  畢竟,商務不等于必須高檔,也有比較低端的商務接待;富人不見得一定考究,也有不修邊幅的有錢人。而威然車內的氛圍,顯然更適合高端商務與考究人家。

  第3步,看看威然的內飾設計與配置。

  威然標配10.3英寸液晶儀表,并標配4向可調的多功能方向盤。除了入門級,其余3款車的方向盤,均用皮質包裹。

  前部最上方,是個置物平臺。接下來是液晶屏、空調控制面板、電源。這種層次安排,在上汽大眾數款車型中,較為常見。

  它的液晶屏為橫置,且與前部融為一體。我認為,這種設計比縱置或懸浮式,更為合理。因為,屏幕橫置更適宜觀看,懸浮式屏幕難免有些突兀感。

  在威然的4款車型中,入門級為8英寸液晶屏,其余3款均為9.2英寸,且具備導航、路況、語音識別、手勢控制,頂配車型另有一套丹拿音響。至于全系標配的內容,主要是藍牙電話、車聯網。手機映射方面,蘋果與百度都能支持。

  前后雷達也是全系標配,除入門級外,均具備倒車影像,頂配增加了360度全景影像。

  空調控制面板同樣采用觸摸式。該車的中控屏與空調均沒有物理操作鍵,對于喜歡或習慣的人來說,恐怕需要適應一下。

  中控臺最下方,蓋板后面隱藏著電源接口。該車具備USB和Type-c接口,傳統的12伏點煙器電源,自然不會缺席。

  前排中間區域的布局,與途昂、帕薩特等,基本一致——右側是雙杯座,左側是擋把、控制鍵。

  中央扶手十分寬大,并采用左右兩段式的開啟方式。

  中央儲物盒不算很大,但里面同樣布置了USB和Type-c接口,專門用于手機充電。

  第4步,看看威然的最大亮點——乘員席。

  既然是以商務為主的MPV(北美稱為Mini Van),前排、操控、動力等,其實都應該往后靠,排在前面的,是舒適度。所以,威然的最大亮點,在于乘員席,主要指的是第2排。

  首先,它的車門為雙推拉門,開門面積大,上下車很從容。

  其次,它的第2排座椅為雙獨立座。

  圍繞著這兩個獨立座椅,設計了許多享受+便利的配置。比如,除入門級外,其余均為電動門,而且,開門與關門,可以用多種方式實現——門拉手、B柱上的按鍵、前排中控臺上的按鍵、遙控鑰匙。

  隨著車門開啟,腳踏板也會自動伸出——威然車身并不算高,但出于考究,依舊設計了腳踏板。

  座椅為多向調節,且為電動。中高配及頂配,另有腰部調節、腿托調節、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩等功能。

  當腿托抬起、椅背后傾時,猶如飛機上上的商務艙,倍兒享受。頭枕也可以根據需要變化角度。

  便利配置方面,第2排座椅的扶手上,有可伸縮的杯架,還有一個帶“卷簾門”的USB接口。座椅側面,有個專門用于放置iPad的儲物槽,并配有USB接口。

  座椅如此考究,獨立的空調,自然也不會缺少。

  就連儲物袋,也很講究——上部適宜放置手機等物,下部適宜放置雜志等。

  后排隱私玻璃,是該車的標配。但中高配與頂配車型,增加了窗簾——它比貼膜強得多。

  10色車內氛圍燈,可以在夜間,營造出很棒的視覺享受,并帶來溫馨感。

  兩個獨立座之間,有個180毫米寬的通道,通往第3排座椅。

  第3座椅的寬度為1550毫米,高度990毫米,椅面進深485毫米,椅面距地板340毫米。上述4個尺寸,在老款GL8當中依次為1500、940、460、330。也就是說,威然第3排座椅的空間勝過GL8。不過,全新GL8前不久已經上市,由于疫情緣故,尚未得到試駕機會,不知新GL8在空間方面是否有變化。

  畢竟,GL8在很長一段時間中,一枝獨秀,是到處都能見到的“商務車”,就連我參加過的豐田汽車活動,都用GL8而不是塞納作為保障車。如果這次在空間方面被威然超越,恐怕有失顏面。

  威然對第3排乘客的照顧,還算不錯。閱讀燈、出風口、USB接口,一個都不缺。順便說一句,威然車內居然有8個USB接口、2個Type-c接口,總數高達10個。

  當第2排座椅空間調到最大時,第3排座椅伸腿空間只剩下100毫米。但在實際使用中,如果滿員,第2排座椅必須前移,把空間均勻分配——第3排伸腿空間245毫米,第2排伸腿空間250毫米。這樣一來,無論第3排還是第2排,各位乘客都能獲得不錯的空間。

  第2排座椅在軌道上,可前后移動220毫米,下圖是處于中間位置時所拍。如果處于最遠位置,伸腿空間大的有些不可思。

  第5步,看看威然的行李空間。

  7座車的后面,往往不會有很大的行李空間,即便艾力紳也是如此。老款GL8此處的長與寬分別為620×1195毫米,威然的成績是745×1120毫米。

  我用4個24英寸拉桿箱試驗了一下,不僅可以放入,且兩側均有剩余空間??梢?,它在實用方面的設計非常好。

  行李空間還有幾處設計很用心的地方——1,照明與12伏電源;2,固定點;3,兩側較深的凹槽。當我把車停在住宅區里拍照時,幾位鄰居圍觀,其中一位看到行李倉電源,十分感慨。因為,他剛花30多萬元買了輛著名品牌的SUV,發現行李倉電源被省略了,正在琢磨自己加裝。不過,威然也不是十全十美,比如沒有行李網錨點,建議廠家改款時增加。

  行李倉地板下,是備胎倉,內置小尺寸備胎及工具。值得稱贊的是,備胎下面鋪有一塊織物,顯得比較細心。此處有2個建議:1,反光三角板應設置在尾門內飾板上,而不是置于備胎倉里——應急停車,車內如果有行李,還得先卸貨,頗為不便;2,如果單純用于商務,是否可以考慮取消備胎,從而加大行李空間。

  如果只有4人同車,行李較多,可將第3排座椅折疊,后部長度增加至1350毫米。不過,座椅折疊設計的比較簡單,僅僅是椅背放倒,放倒之后有個高約170毫米的“臺階”。

  另外,在空間方面,威然公布的容積為436升-2100升,GL8是521升-1650升。

  第6步,看看威然的駕駛感受。

  駕駛威然的感覺,與駕駛途昂、帕薩特等車如出一轍,依舊是那種很有質感的操控感受。但面對身材較大的車,有人擔心駕駛不易。在這兒,先講個故事:有一次,我借了一輛普拉多,提車那天,因家中有事,委托一位女性友人代取。她家只有轎車,且平時多由老公駕駛??伤粌H十分順利地把普拉多開到我家,還贊不絕口:這車真好開。

  事實上,只要駕駛技術不是太差,身材較大的車,反而更有利于駕駛——原因之一是視野開闊,利于觀察。當然,如遇狹窄,停車確實不方便,可開得起這種車的人,居住環境往往也不會太寒酸。

  威然的動力為2.0T,分為330和380,前者最大功率137千瓦,后者最大功率162千瓦。該車最大設計質量2720千克,比功率0.060千瓦/千克,單看數據,這個成績不算很好。通過幾次并不嚴謹的測試,得知0-100公里加速約9.6秒,40-80公里加速約4.6秒,80-120公里加速約6.7秒。它畢竟是一輛重點在于乘坐的車,以舒適為主題,而不是像途昂那樣,重點在于運動。

  與之匹配的,是7速雙離合變速器。當時速120公里時,發動機轉速約為2000轉出頭兒。該車油耗成績為7.6/8.1升(工信部綜合油耗),此次試駕期間,儀表顯示油耗12升,這是在經歷了加速測試,及長時間怠速停車拍照+空調啟動之后的油耗成績。

  駕駛方面的另一個便利之處,在于儀表與中控屏聯動,可以選擇傳統樣式,也可以選擇凸顯主要數據,或干脆是全屏導航。

  安全輔助方面,前后雷達、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助等,都是標配。尊貴版與旗艦版另有車道保持、主動剎車、變線輔助、全速自適應巡航等功能。

  該車車燈很有意思,能根據車速等信號,自動調整照射光型,對于夜間行車來說,可以更好保障安全。

  最后的總結——不僅適合商務,同時適合生活水準較高的家庭。

  試駕那天,我把車停在住宅區,打開車門測量、拍照,不斷有鄰居過來觀看,他們中的多數,都認為它顯得很高檔,其中有2位,甚至認為它是個40萬元起步的車。還有一位鄰居,剛把寶馬X1換成奧迪Q5L,坐進威然試了試,居然說明兒要去店里看看,合適的話就買一輛。您別以為我在編故事——對這幾位鄰居來說,掏出幾十萬買輛車,實在稀松平常。畢竟人家已經奮斗幾十年,事業有成,家里有好幾輛車,看到滿意的就換一輛,跟你我買輛玩具車那么簡單。

  最近幾年,汽車廠家不斷打年青牌,可我覺得,打中老年牌豈不是更好?后者經濟實力強,沒有購房壓力、沒有還貸壓力,做這個人群的生意,豈不是更賺錢?

  當我駕車行駛在路上,幾次遇到GL8,不禁想到,從今往后,GL8有了一位強勁的競爭對手——我認為,威然的功能設計與GL8基本一致,沒發現兩車有很明顯的差異。同價位車型比較的話,我認為威然的亮點在于“溫馨”與“精致”。GL8當中的艾維亞雖然也特別精致,但以售價而論,威然與陸尊更適合直接對比。當然,GL8有價格優勢,在陸尊之下,它還有個更便宜的陸上公務艙。

  威然的“溫馨”與“精致”,我相信會吸引許多人,再加上空間與舒適,作為一款比較有檔次的商務接待車,非常適合。此外,它的造型與配置(比如自動泊車),使它同樣適合家庭,當然,得是那種比較考究、生活水準比較高的家庭。

 

責任編輯:夏星

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