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對話斯柯達管理層 電驅動與內燃機各有千秋

夏星

  車訊網 報道汽車駕駛的未來并非只有一個選項,而是具有綜合考慮環保和其他現實因素的多種可能。斯柯達汽車技術研發董事會成員Christian Strube最近在接受采訪時表示,斯柯達汽車具有卓越的駕駛性能和出色的環保表現、以及創新的數字化與互聯互通技術,這使品牌擁有了美好的發展前景。

  問:為了符合即將到來的全新排放標準、支持國際氣候變化協議,斯柯達車型組合將會有哪些發展變化?

  Strube先生:長期內,要實現氣候變化協議的環保目標,我們必須發展電動化的移動出行方式。純電動汽車的節能減排效果最為明顯,但混合插電式汽車和輕度混動汽車也能顯著降低二氧化碳排放。我們將相應調整在國際市場生產、銷售的車型,同時盡力使現有的汽油與柴油發動機更加高效,因為在未來一段時間內,內燃機仍將在整個車型組合中發揮重要作用。

  問:目前斯柯達在電驅動領域的發展如何?

  Strube先生:2019年斯柯達推出了電動車型SUPERB iV以及CITIGOe iV系列。今年,我們即將推出斯柯達ENYAQ iV,這是品牌基于大眾汽車集團模塊化電驅動平臺(MEB)打造的首款純電動車型,這將是斯柯達在國際市場電動化進程的又一重要進展。事實證明我們已經邁上了正確的發展軌道,iV車型目前在國際市場供不應求。每一位有機會駕駛斯柯達電動汽車的消費者都能親身感受到非常卓越的駕乘體驗。

  問:斯柯達ENYAQ iV將是品牌基于大眾汽車集團模塊化電驅動平臺(MEB)打造的首款純電動車型。應用MEB平臺能為消費者帶來哪些好處?

  Strube先生:基于MEB平臺,電池會被整體嵌入車底。你可以將電池的形狀想象為一塊巧克力,在安裝電池時,這種設計會十分省時、高效且能夠有效節約成本,并帶來許多其他的設計優勢。試想,如果將電池安裝在行李艙中,裝載行李的空間會被大大壓縮;如果安裝在傳動軸通道中,則對這一部分的高度和寬度將有非常高的要求。在此情況下,將電池嵌入車底便可將其存在感降至最低。正是由于MEB平臺這一特點,斯柯達ENYAQ iV的乘坐高度比新款斯柯達明銳還高出約10厘米。與SUV車型一樣,消費者可在擁有廣闊視野的同時收獲更為舒適的駕駛體驗。此外,由于電動汽車沒有內燃機,車身前部可適當縮短,這有利于改善車內布局并提升空間感,為駕駛員和乘客提供更寬敞的腿部空間。同時,MEB平臺還可提供各種不同的電池組件,便于消費者根據自身的駕駛習慣和實際需求選擇合適的電池。斯柯達與大眾汽車集團內部的協同效應以及大批量的生產規模使我們取得了很好的成本優勢。

  問:您之前提到,電動化的移動出行方式不單單局限于汽車。那么斯柯達在該領域是否還有其他進展?比如說iV生態系統的其它產品和服務?

  Strube先生:未來的個人移動出行方式將遠遠超出汽車的范圍。因此,我們正在努力為消費者建立一個移動出行領域的生態系統,汽車只是其中一種出行方式,而人們的選擇將遠不止于此。目前,我們在北京、捷克布拉格、以色列特拉維夫和印度普納分別成立了斯柯達汽車數字實驗室,專注于開發全新的移動出行服務,目前已經小有成就。

  問:在電動化移動出行快速發展的今天,為什么內燃機仍然非常重要?

  Strube先生:有幾個重要因素。首先,需求永遠是最重要的原因。盡管電動汽車的比例在不斷增長,不可否認的是仍有許多消費者偏好普通燃油車。此外,我們必須承認每一項技術都在特定用途上有其獨特的優勢。假設我需要一輛適合遠距離行駛的高扭矩四驅汽車,并想要安裝拖車,那么柴油發動機汽車無疑是理想的選擇。而在一些充電樁建設尚不完善的地區,一個配備有混合動力系統的小型汽油發動機可能更能滿足當地消費者的需求。

  問:回顧過去15年,除了向電動汽車發展轉型之外,哪項技術創新為斯柯達的發展提供了最大的推動力?

  Strube先生:毫無疑問是數字化。斯柯達對于儀表板、汽車座椅或車身結構的開發基本上是以正常速度進行的,但多年來汽車的操控方式已然發生了本質變化,這在很大程度上是由于互聯互通技術和人機對接的突破性發展導致的。我如何理解一輛車,而它又如何理解我?這些是我們要解決的關鍵問題。在斯柯達,我們會確保不僅僅因為技術上的可行性就盲目實施某些計劃,我們更關注那些能夠為人們的日常生活增加實際便利并充滿啟發的東西。

  問:如今駕駛者可以基于互聯互通技術的發展從一系列輔助系統中獲益。如果沒有這些技術,對您將產生什么影響?

  Strube先生:我現在開車已經離不開在線導航,相信經常在大城市開車的人都會感同身受。導航系統可對交通擁堵事先預警并提出建議的替代路線,既實用又方便。

  問:在互聯互通技術領域,斯柯達有哪些創新值得我們期待?

  Strube先生:未來,斯柯達車主將可無線更新車輛的控制單元,而不必再去經銷商或服務中心。除此之外,我們還將為消費者提供更多的“按需”服務,這意味著消費者能在線為愛車購買更多豐富的附加功能,例如增強充電能力或補充旅行輔助功能。

  問:斯柯達在互聯互通技術領域所具有的優勢是什么?

  Strube先生:我們為消費者提供的功能能夠完美切合人們的實際需求。換句話說,我們已經做出了慎重的決定,選擇不去追趕那些沒有意義的潮流。我們不斷深耕自己擅長的領域,并盡力使所有功能和服務對消費者來說都簡單易懂。

  問:斯柯達是否會提供自動駕駛服務?

  Strube先生:無論對于斯柯達還是整個汽車行業而言,自動駕駛都是一個明確的發展方向,但這項技術的發展和成熟還需要一些時間。自動駕駛技術的特點明顯,比如在殘疾人用戶、事故預防等方面都很有優勢。

  問:斯柯達是世界上歷史最悠久的汽車制造商之一,今年也是品牌成立的第125周年。悠久的歷史是否增強了您對公司傳統的責任感?

  Strube先生:你說得沒錯!斯柯達兩位創始人瓦茨拉夫·勞林(Václav Laurin)和瓦茨拉夫·克萊門特(Václav Klement)的雕像就擺在我的辦公室最顯眼的地方,每天都激勵著我。斯柯達品牌的輝煌歷史以及過去幾十年來為斯柯達發展做出突出貢獻的前輩們對我而言意義非凡,令我對公司傳統充滿了強烈的責任感。公司發展到今天,我們仍面臨著許多挑戰,工作任務非常艱巨??晌覀儾荒芡?,斯柯達在過去也曾經歷過非常艱難的時期,但都堅持了下來。我經常會遇到很多“老戰友”,例如當我的同事在撰寫《勞林克萊門特公司與斯柯達變速箱的歷史》一書時,我便了解到兩位創始人傾其一生為這個品牌所付出的熱情。我也感到自己有責任延續兩位創始人開創的斯柯達事業,無論在今天還是在未來,我們都會傳承并發揚斯柯達精神。

責任編輯:夏星

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